Maxon Bikedrive Air یک موتور میانی براق و کاملاً یکپارچه است که در پشت آنچه سال‌ها به عنوان سبک‌ترین دوچرخه کوهستان برقی با سیستم تعلیق کامل در جهان شناخته شده، یعنی Thömus Lightrider E Ultimate با وزن ۱۴.۸ کیلوگرم (۳۲.۶ پوند)، قرار دارد. این موفقیت چشمگیر در کاهش وزن، به لطف مهندسی دقیق و استفاده از مواد سبک‌وزن در ساختار موتور و باتری حاصل شده است.
درایو کاملاً جدید Maxon Bikedrive Air S هیچ اونس اضافی به وزن این دوچرخه چابک و پر جنب و جوش اضافه نمی‌کند، اما گشتاور اصلی آن را سه برابر می‌کند. این پیشرفت عظیم در توان خروجی، بدون افزایش قابل توجه وزن، نقطه عطفی در توسعه موتورهای دوچرخه برقی محسوب می‌شود. این بدان معناست که نسل جدیدی از دوچرخه‌های برقی فوق سبک آماده‌اند تا با شتابی بالا حرکت کرده و به راحتی از شیب‌های سنگی کوهستان بالا روند، تجربه‌ای که پیش از این برای دوچرخه‌های برقی در این رده وزنی دست‌نیافتنی بود.
این تحول نه تنها به دوچرخه‌سواران حرفه‌ای کمک می‌کند تا عملکرد خود را به حداکثر برسانند، بلکه برای علاقه‌مندان به دوچرخه‌سواری نیز مزایای چشمگیری به همراه دارد. با موتور قدرتمندتر و وزن سبک‌تر، پیمایش مسیرهای دشوار و طولانی‌تر آسان‌تر می‌شود، خستگی کاهش می‌یابد و لذت از سواری در طبیعت دوچندان می‌گردد. Maxon با رویکردی نوآورانه، مرزهای ممکن در طراحی دوچرخه‌های برقی را جابجا کرده است.
مهارت مکسون در سیستم‌های درایو میکرو دقیق
پیش از ورود به بازار دوچرخه‌های برقی، شرکت سوئیسی Maxon هنر خود را در طراحی و تولید سیستم‌های درایو میکرو دقیق و کوچک برای صنایعی به چالش‌برانگیزی مانند هوافضا، پزشکی و رباتیک تقویت کرد. این سابقه طولانی در دقت و نوآوری، به Maxon اجازه داده است تا دانش فنی خود را به بهترین شکل ممکن به صنعت دوچرخه برقی منتقل کند. موتورهای آن هر چیزی را از بازوهای رباتیکی که مریخ‌نورد استقامت ناسا برای پردازش نمونه خاک مریخ استفاده می‌کرد، تا “اولین دستگاه جراحی رباتیک کوچک‌سازی شده در جهان” را تامین کرده‌اند. این تجربیات غنی در محیط‌های بسیار حساس و دقیق، تضمین‌کننده کیفیت و پایداری محصولات جدید این شرکت در بازار دوچرخه‌های برقی است.
تخصص در درایوهای الکتریکی کوچک و با عملکرد فوق‌العاده، گذار طبیعی برای Maxon به بازار موتورهای میانی دوچرخه‌های برقی بود. این شرکت Maxon Bikedrive Air “سبک و نامرئی” را در سال ۲۰۲۱ معرفی کرد. این درایو، علاوه بر کمک به Thömus برای رسیدن به وزن زیر ۱۵ کیلوگرم (۳۳ پوند) برای دوچرخه‌های کوهستان برقی با سیستم تعلیق کامل، به سرعت به بخش اصلی دوچرخه جاده‌ای برقی فوق‌سبک Cipollini Flusso با وزن ۱۰.۷ کیلوگرم (۲۳.۶ پوند) و دوچرخه کوهستان برقی Transalpes E1 با وزن زیر ۱۶ کیلوگرم (۳۵.۲ پوند) تبدیل شد. این نشان می‌دهد که چگونه یک تکنولوژی پیشرفته می‌تواند در کاربردهای مختلف، ارزش‌آفرینی کند.
درایو اصلی Bikedrive Air به تولیدکنندگان دوچرخه کمک کرد تا با ارائه ۲۲۰ وات توان از یک سیستم کامل با وزن تنها ۳.۵ کیلوگرم (۷.۷ پوند)، به این نقاط وزن پایین دست یابند. این در حالی است که بسیاری از رقبا تنها وزن موتور را بدون باتری اعلام می‌کنند. واحد موتور درایو Air به تنهایی تنها ۱.۹ کیلوگرم (۴.۲ پوند) وزن دارد که آن را در رده موتورهای سبک قرار می‌دهد. با این حال، گشتاور ۳۰ نیوتن‌متری آن، اگرچه در سال ۲۰۲۲ مناسب بود، اما در مقایسه با ارقام ۱۰۰ نیوتن‌متری که امروزه در بازار رایج شده‌اند، نیاز به بهبود داشت. Maxon با درک این نیاز بازار، به دنبال ارتقاء و نوآوری بود.
نسل جدید Air S: افزایش چشمگیر عملکرد و حفظ وزن سبک
درایو جدید Air S که Maxon برای اولین بار در نمایشگاه Eurobike سال ۲۰۲۵ رونمایی کرد، این شکاف عملکردی را به طور چشمگیری کاهش داده و در عین حال که توان خروجی را به شدت افزایش داده، وزن کل سیستم را تنها به ۳.۸ کیلوگرم (۸.۳ پوند) رسانده است. این دستاورد مهندسی نشان می‌دهد که Maxon چگونه توانسته است بدون افزایش قابل توجه جرم، قدرت و کارایی را به حداکثر برساند. این پیشرفت، دوچرخه‌های برقی را به سمت عملکردی بی‌سابقه سوق می‌دهد و تجربه سواری را برای کاربران بسیار پویاتر می‌کند.
بیشترین وزن اضافه شده در Air S از پک باتری می‌آید که ظرفیت آن به ۴۰۰ وات‌ساعت افزایش یافته است. این افزایش ظرفیت به معنای برد طولانی‌تر و زمان سواری بیشتر برای دوچرخه‌سواران است. موتور به تنهایی تنها ۱۰۰ گرم (۳.۵ اونس) به وزن خود اضافه کرده و به ۲ کیلوگرم (۴.۴ پوند) رسیده، در حالی که حداکثر گشتاور را به ۹۰ نیوتن‌متر رسانده است که سه برابر گشتاور ۳۰ نیوتن‌متر اصلی Air است. حداکثر توان موجود نیز به ۶۲۰ وات می‌رسد که این نیز تقریباً سه برابر مدل اصلی Air است. این ارقام نشان‌دهنده یک جهش بزرگ در قدرت و کارایی هستند که Maxon Air S را در رده بهترین موتورهای برقی دوچرخه قرار می‌دهد.
یک مقایسه سریع با سایر موتورهای میانی جدید از Eurobike 2025 (بدون احتساب وزن باتری) نشان می‌دهد که Maxon Air S در جایگاه برجسته‌ای قرار دارد: موتور ۸۵۰ وات/۱۰۵ نیوتن‌متری Mahle M40 وزنی معادل ۲.۵ کیلوگرم (۵.۵ پوند) دارد؛ TQ HPR60 با توان ۳۵۰ وات/۶۰ نیوتن‌متر ۱.۹ کیلوگرم (۴.۲ پوند) وزن دارد؛ و ZF Centrix با توان ۷۵۰ وات/۱۰۵ نیوتن‌متر ۲.۵ کیلوگرم (۵.۵ پوند) وزن دارد. این مقایسه‌ها نشان می‌دهد که Air S با وزن ۲ کیلوگرم خود، در سبک‌ترین رده قرار می‌گیرد، در حالی که ارقام گشتاور و توان بسیار قدرتمندی را ارائه می‌دهد. Maxon با افتخار آن را “سبک‌ترین موتور دوچرخه برقی با قدرت کامل” می‌نامد.
دومینیک استوکمن، رئیس بخش تحقیق و توسعه Maxon، در مورد این نوآوری اظهار داشت: “هدف ما ترکیب حداکثر چگالی توان با کنترل کارآمد و دقیق و طراحی فشرده بود. این دقیقاً همان نقطه قوت ماست – چه در ماهواره‌ها، هواپیماها، خودروهای فرمول ۱ یا دوچرخه‌های برقی.” این فلسفه طراحی، به Maxon امکان می‌دهد تا محصولاتی را ارائه دهد که نه تنها در اوج عملکرد هستند بلکه به طور هوشمندانه‌ای نیز با نیازهای بازار تطابق دارند. توجه به جزئیات و استفاده از فناوری‌های پیشرفته در هر مرحله از توسعه، Maxon Air S را به یک پیشگام واقعی در صنعت دوچرخه‌های برقی تبدیل کرده است.
طراحی منحصر به فرد سیلندر دوقلو و قابلیت‌های پنهان
در مورد بخش اندازه فیزیکی آن معادله “طراحی فشرده”، یعنی ادعاهای Maxon در مورد “نامرئی بودن”، Air S از Air پیروی می‌کند و دارای پیکربندی منحصر به فردی نسبت به سایر درایوهای دوچرخه برقی است. به جای جمع‌آوری تمام سخت‌افزار موتور و چرخ‌دنده‌ها در یک سیلندر واحد یا محفظه پدال مستطیلی، Maxon موتور روتور داخلی بدون برس و جعبه دنده سیاره‌ای را در یک جفت سیلندر عمود بر هم نصب می‌کند. این رویکرد نوآورانه نه تنها به کاهش حجم اشغال شده توسط موتور کمک می‌کند، بلکه امکان طراحی فریم‌های دوچرخه با ظاهری یکپارچه‌تر و زیباتر را فراهم می‌آورد. این مهندسی هوشمندانه، تفاوت عمده‌ای در نحوه ادغام موتور در ساختار کلی دوچرخه ایجاد کرده است.
به نظر می‌رسد که طراحی سیلندر دوقلو، محفظه پدال را حتی موثرتر از بسته‌های موتور میانی تک‌سیلندر باریک می‌کند. این امر به حفظ هندسه طبیعی دوچرخه کمک کرده و حس سواری مشابه با دوچرخه‌های غیربرقی را ارائه می‌دهد. با این حال، سیلندر موتور جداگانه که به سمت بالا امتداد می‌یابد، لوله پایین‌تر فریم را درست بالای میل‌لنگ‌ها کمی برجسته می‌کند. با این وجود، هر دو مدل Air و Air S به نظر می‌رسد که به طور نسبتاً ظریفی در داخل فریم ناپدید می‌شوند و از زیبایی و ظاهر کلی دوچرخه نمی‌کاهند. این قابلیت ادغام یکپارچه، یکی از نقاط قوت اصلی Maxon در بازار رقابتی دوچرخه‌های برقی است.
گزینه‌های باتری، انعطاف‌پذیری و زمان شارژ
Maxon در کنار درایو میانی کاملاً یکپارچه، یک پک باتری مخفی شده در لوله پایین فریم را نیز عرضه می‌کند. این طراحی هوشمندانه، باتری را از دید پنهان نگه می‌دارد و به زیبایی کلی دوچرخه کمک می‌کند. علاوه بر واحد ۴۰۰ وات‌ساعتی موجود، این شرکت قصد دارد یک باتری ۶۰۰ وات‌ساعتی با برد طولانی‌تر و یک افزایش دهنده برد ۲۵۰ وات‌ساعتی سازگار با قفس بطری را نیز عرضه کند. این تنوع در گزینه‌های باتری به کاربران امکان می‌دهد تا بسته به نیاز خود – چه برای سفرهای کوتاه شهری و چه برای ماجراجویی‌های طولانی در کوهستان – بین وزن سبک‌تر و برد بیشتر، انتخاب مناسبی داشته باشند. این انعطاف‌پذیری، Maxon Air S را به گزینه‌ای جذاب برای طیف گسترده‌ای از دوچرخه‌سواران تبدیل می‌کند و به آن‌ها آزادی عمل بیشتری می‌دهد.
متأسفانه، دوچرخه‌های مجهز به Air S در ۱۵ دقیقه جادویی شارژ نمی‌شوند؛ راکبان می‌توانند انتظار داشته باشند که شارژ ۰ تا ۸۰ درصد حدود سه ساعت طول بکشد. این زمان شارژ، اگرچه ممکن است برای برخی کاربران طولانی به نظر برسد، اما با توجه به افزایش قابل توجه ظرفیت باتری و قدرت ارائه شده، یک تعادل معقول محسوب می‌شود. این زمان شارژ استاندارد، به حفظ طول عمر باتری نیز کمک می‌کند و تجربه کاربری پایداری را فراهم می‌آورد. Maxon در حال بررسی فناوری‌های شارژ سریع‌تر برای آینده است تا نیازهای کاربران را در این زمینه نیز برآورده سازد.
در حالی که دوچرخه‌های کوهستان برقی با استفاده از نسل اول Bikedrive Air بیشترین توجه را به خود جلب کردند، Maxon نسل دوم (Air S) را به عنوان یک راه حل همه‌کاره برای بخش‌های مختلف دوچرخه، از جمله دوچرخه‌های گراول و پلتفرم‌های شهری، معرفی می‌کند. این رویکرد چندمنظوره، به Maxon اجازه می‌دهد تا دامنه نفوذ خود را در بازار دوچرخه‌های برقی گسترش دهد و به نیازهای متنوع کاربران پاسخ دهد. سیستم Air S نه تنها برای قدرت و وزن بهینه شده، بلکه برای سهولت در ادغام با انواع فریم‌ها و طراحی‌ها نیز مورد توجه قرار گرفته است.
ولکر اشتوتزینگر، رئیس بخش دوچرخه‌های برقی Maxon، با اطمینان خاطر گفت: “آنچه Air S را خاص می‌کند، نه تنها نسبت وزن به توان منحصر به فرد آن، بلکه انعطاف‌پذیری بی‌نظیر آن نیز هست. این سیستم، چه برای دوچرخه‌های کوهستان چالش‌برانگیز، چه برای دوچرخه‌های گراول ماجراجویانه یا پلتفرم‌های شهری روزمره، به دلیل ویژگی‌های برجسته‌اش، کاربردی جهانی و بسیار مؤثر است.” این دیدگاه گسترده، نشان‌دهنده پتانسیل بالای Maxon Air S برای نفوذ به بازارهای مختلف و جذب طیف وسیع‌تری از مشتریان است که به دنبال راهکارهای درایو برقی کارآمد و سبک هستند.
اولین دوچرخه‌های مجهز به Air S و چشم‌انداز آینده
اولین دوچرخه‌های مجهز به Air S که به طور رسمی در بازار ظاهر شده‌اند، عمدتاً دوچرخه‌های کوهستان هستند. سری کاملاً جدید Instinctiv Ocelot از برند هلندی Instinctiv، قدرت Maxon Air S را به دسته دوچرخه‌های کوهستان برقی تریل می‌آورد. این دوچرخه‌ها دارای گزینه‌های تعلیق جلو/عقب بین ۱۶۰/۱۲۵ میلی‌متر و ۱۷۰/۱۴۵ میلی‌متر هستند که آن‌ها را برای انواع مسیرهای کوهستانی مناسب می‌سازد. سبک‌ترین مدل Instinctiv Ocelot تنها ۱۸.۷ کیلوگرم (۴۱.۲ پوند) وزن دارد، که آن را در رده دوچرخه‌های برقی فوق سبک با عملکرد بالا قرار می‌دهد. قیمت این مدل‌ها از ۸,۰۱۰ یورو (حدود ۹,۳۵۰ دلار آمریکا) شروع خواهد شد و انتظار می‌رود در سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۵ یا سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ وارد بازار شوند. Instinctiv در حال حاضر پیش‌سفارش این دوچرخه‌های پیشرفته را می‌پذیرد و شور و هیجان زیادی را در بین علاقه‌مندان به دوچرخه‌سواری ایجاد کرده است.
در مورد Thömus، این شرکت همچنان دوچرخه کراس کانتری Lightrider Ultimate E را به عنوان “سبک‌ترین دوچرخه کوهستان برقی با سیستم تعلیق کامل در جهان” عرضه خواهد کرد. این مدل مجهز به درایو Air با توان ۲۵۰ وات/۴۰ نیوتن‌متر است که Maxon همچنان آن را به عنوان یک راه حل سبک‌تر و کم‌مصرف‌تر برای دوچرخه‌های برقی ارائه خواهد داد. این نشان می‌دهد که Maxon به ارائه گزینه‌های متنوع برای نیازهای مختلف بازار متعهد است. Thömus اما از تنظیمات قدرتمندتر Air S در مدل جدید Lightrider E Max خود استفاده خواهد کرد که به عنوان یک دوچرخه XC سبک یا یک دوچرخه تریل راحت‌تر در دسترس خواهد بود. E Max در اواخر سال ۲۰۲۵ عرضه می‌شود و در حال حاضر برای پیش‌سفارش در دسترس است. این دو مدل، نشان‌دهنده تعهد Maxon به ارائه گزینه‌های متنوع برای نیازهای مختلف بازار و همچنین پیشرفت مداوم در فناوری دوچرخه‌های برقی است.
ما در هفته‌ها و ماه‌های آینده به دنبال دور بعدی دوچرخه‌های کوهستان، گراول و شهری مجهز به نسل جدید Air S خواهیم بود. این فناوری با توجه به ترکیب منحصر به فرد قدرت، وزن سبک و طراحی یکپارچه، پتانسیل بالایی برای تغییر چشم‌انداز بازار دوچرخه‌های برقی دارد. انتظار می‌رود که سازندگان بیشتری به سمت استفاده از این درایوهای پیشرفته روی بیاورند و محصولاتی را ارائه دهند که تجربه سواری را به سطح جدیدی ارتقا دهند. پیشرفت در تکنولوژی باتری و بهینه‌سازی نرم‌افزاری نیز می‌تواند به افزایش برد و کارایی این دوچرخه‌ها کمک شایانی کند و آینده روشنی را برای صنعت دوچرخه‌های برقی رقم بزند. این نوآوری‌ها به طور مداوم، مرزهای آنچه در دوچرخه‌سواری برقی ممکن است را پیش می‌برند و به کاربران امکان می‌دهند تا با کارایی و لذت بیشتری به کاوش بپردازند.
منبع: Maxon
