موتور Maxon Bikedrive Air یک موتور میانی براق و به‌خوبی یکپارچه است که سال‌ها پشت‌سر سبک‌ترین دوچرخه کوهستان برقی تمام‌تعلیق جهان، یعنی Thömus Lightrider E Ultimate با وزن ۱۴.۸ کیلوگرم (۳۲.۶ پوند) قرار داشته است. مدل کاملاً جدید Maxon Bikedrive Air S قرار نیست وزن بیشتری از این دوچرخه چابک و کاملاً فنری کم کند، اما گشتاور اصلی آن را بدون افزایش وزن قابل‌توجه، سه برابر خواهد کرد. این به معنای نسل جدیدی از دوچرخه‌های برقی کوهستان فوق‌سبک است که آماده‌اند تا با قدرت زیاد به حرکت درآیند و از شیب‌های سنگی با سهولت عبور کنند.
تخصص بی‌نظیر مکسون در سیستم‌های میکرو درایو
پیش از ورود به بازار دوچرخه‌های برقی، شرکت مکسون مستقر در سوئیس، تخصص خود را در زمینه سیستم‌های میکرو درایو دقیق و کوچک برای صنایع نیازمند دقت بالا مانند هوافضا، پزشکی و رباتیک تقویت کرده بود. موتورهای این شرکت هر چیزی را از بازوهای روباتیک که مریخ‌نورد استقامت ناسا برای پردازش نمونه‌های خاک مریخ استفاده می‌کرد، تا “اولین دستگاه جراحی رباتیک کوچک‌شده در جهان” را به حرکت درآورده‌اند. این سابقه درخشان در تولید درایوهای الکترونیکی کوچک و با عملکرد فوق‌العاده، گذار به بازار پررونق موتورهای میانی دوچرخه برقی را برای مکسون به یک گام طبیعی تبدیل کرد و راه را برای نوآوری‌های بیشتر در این عرصه هموار ساخت.
در سال 2021، مکسون با معرفی Bikedrive Air “سبک و نامرئی” وارد این عرصه شد. این موتور علاوه بر کمک به Thömus برای رسیدن به وزن زیر 15 کیلوگرم (33 پوند) برای دوچرخه‌های کوهستان برقی تمام‌تعلیق، به‌سرعت به قلب دوچرخه جاده‌ای برقی Cipollini Flusso با وزن استثنایی 10.7 کیلوگرم (23.6 پوند) و دوچرخه کوهستان برقی Transalpes E1 با وزن زیر 16 کیلوگرم (35.2 پوند) تبدیل شد. این دستاوردها نشان‌دهنده توانایی مکسون در ترکیب قدرت و سبکی در محصولاتی بود که نیازهای مدرن بازار دوچرخه‌های برقی را برآورده می‌کردند و مرزهای ممکن را جابجا می‌کردند.
موتور Bikedrive Air اصلی به تولیدکنندگان دوچرخه کمک کرد تا با ارائه 220 وات قدرت از یک سیستم کلی با وزن تنها 3.5 کیلوگرم (7.7 پوند)، به نقاط وزنی پایین دست یابند. در ابتدا ممکن است این رقم در مقایسه با وزن موتورهای برقی رقیب که 2 تا 2.5 کیلوگرم (4.4 تا 5.5 پوند) است، کمی سنگین به نظر برسد، اما رقم مکسون شامل بسته باتری 250 وات‌ساعتی نیز می‌شود، در حالی که ارقام رقبا تنها برای خود موتور است. واحد موتور Air به تنهایی تنها 1.9 کیلوگرم (4.2 پوند) وزن دارد. متأسفانه، موتور Air اصلی تنها 30 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد که برای سال 2022 بد نبود اما در مقایسه با ارقام 100 نیوتن‌متری که امسال بازار را فرا گرفته‌اند، بسیار کمتر است، حتی با در نظر گرفتن اینکه مکسون قبلاً Air را تا 40 نیوتن‌متر (و 250 وات) تنظیم کرده بود. این محدودیت در گشتاور، نیاز به یک نسخه قوی‌تر را در بازار فعلی برجسته می‌کرد.
معرفی Maxon Bikedrive Air S: قدرت بیشتر، وزن ناچیز
موتور جدید Air S که مکسون آن را در نمایشگاه Eurobike امسال به نمایش گذاشت، این شکاف را تقریباً بست و در عین افزایش خروجی، همچنان وزن کلی سیستم را در حد 3.8 کیلوگرم (8.3 پوند) حفظ کرد. این بهینه‌سازی قابل توجه نشان‌دهنده توانایی مکسون در بهبود عملکرد بدون فدا کردن ویژگی‌های کلیدی سبکی و یکپارچگی است که محصولاتشان را متمایز می‌کند.
بیشتر وزن اضافه شده از بسته باتری ناشی می‌شود که ظرفیت آن به 400 وات‌ساعت افزایش یافته است. موتور تنها 100 گرم (3.5 اونس) به وزن خود اضافه کرده و به 2 کیلوگرم (4.4 پوند) رسیده است، در حالی که حداکثر گشتاور را به 90 نیوتن‌متر افزایش داده که سه برابر 30 نیوتن‌متر اصلی Air است. اوج قدرت موجود نیز به 620 وات می‌رسد که این هم تقریباً سه برابر حداکثر توان مدل اصلی Air است. این پیشرفتهای چشمگیر به کاربران امکان می‌دهند تا تجربه رانندگی با دوچرخه برقی قدرتمندتر و هیجان‌انگیزتری داشته باشند، به‌ویژه در مسیرهای دشوار کوهستانی یا هنگام نیاز به شتاب‌گیری سریع.
در یک مقایسه سریع با سایر موتورهای میانی جدید از نمایشگاه Eurobike 2025 (بدون احتساب وزن باتری): موتور Mahle M40 با 850 وات و 105 نیوتن‌متر، 2.5 کیلوگرم (5.5 پوند) وزن دارد؛ TQ HPR60 با 350 وات و 60 نیوتن‌متر، 1.9 کیلوگرم (4.2 پوند) وزن دارد؛ و ZF Centrix با 750 وات و 105 نیوتن‌متر، 2.5 کیلوگرم (5.5 پوند) وزن دارد. بنابراین، موتور Air S همچنان در سبک‌ترین رده قرار می‌گیرد و در عین حال ارقام گشتاور و قدرت قابل‌توجهی را ارائه می‌دهد. مکسون آن را “سبک‌ترین موتور دوچرخه برقی با قدرت کامل” می‌نامد. این دستاورد نشان‌دهنده توازن دقیق بین کاهش وزن و افزایش عملکرد است که مکسون در این محصول به آن دست یافته است و آن را در میان رقبای خود برجسته می‌سازد.
دومینیک استوکمن، رئیس بخش تحقیق و توسعه مکسون، خلاصه کرد: “هدف ما ترکیب حداکثر چگالی قدرت با کنترل کارآمد و دقیق و طراحی فشرده بود. این دقیقاً همان نقطه قوت ماست – چه در ماهواره‌ها، هواپیماها، خودروهای فرمول 1 یا دوچرخه‌های برقی.” این دیدگاه، فلسفه طراحی مکسون را که بر کارایی، ابعاد کوچک و کاربردهای متنوع تمرکز دارد، به‌وضوح نشان می‌دهد و توضیح می‌دهد که چگونه آن‌ها توانسته‌اند چنین فناوری پیشرفتهای را در فضای محدود یک دوچرخه برقی بگنجانند.
طراحی منحصربه‌فرد و کاربرد گسترده
در مورد بخش اندازه فیزیکی آن معادله “طراحی فشرده”، یعنی ادعاهای مکسون در مورد “نامرئی بودن”، Air S از Air در داشتن یک پیکربندی منحصر به فرد نسبت به سایر درایوهای دوچرخه برقی پیروی می‌کند. به جای بسته بندی تمام سخت‌افزار موتور و دنده‌ها در یک سیلندر واحد یا محفظه بیضی شکل زیر دنده، مکسون موتور روتور داخلی بدون برس و گیربکس سیاره‌ای را در یک جفت سیلندر عمود بر هم نصب می‌کند. این رویکرد نوآورانه به مهندسان مکسون اجازه داده است تا فضای فیزیکی مورد نیاز موتور را به حداقل برسانند و امکان ادغام بهتری را در قاب دوچرخه فراهم کنند، که نتیجه آن دوچرخه‌هایی با ظاهری ساده‌تر و کارایی بالاتر است.
طراحی دو سیلندر به نظر می‌رسد که پایین‌ترین بخش تنه دوچرخه را حتی مؤثرتر از بسته‌های موتور میانی تک‌سیلندر لاغر می‌کند، اما سیلندر موتور جداگانه که به سمت بالا امتداد می‌یابد، لوله پایینی پایین تنه را درست بالای میل لنگ‌ها کمی متورم می‌کند. با این حال، هر دو مدل Air و Air S به نظر می‌رسد که قادرند به طرز نسبتاً ظریفی در داخل فریم ناپدید شوند. این ویژگی به دوچرخه‌هایی که از این موتورها استفاده می‌کنند، ظاهری تمیزتر و یکپارچه‌تر می‌بخشد که برای بسیاری از دوچرخه‌سواران جذاب است و تجربه کاربری را بهبود می‌بخشد.
مکسون موتور میانی یکپارچه و تمیز را با یک بسته باتری محصور شده در لوله پایینی تکمیل می‌کند. علاوه بر واحد 400 وات‌ساعتی، این شرکت قصد دارد یک باتری با برد طولانی‌تر 600 وات‌ساعتی و یک توسعه‌دهنده برد 250 وات‌ساعتی سازگار با قفس بطری را نیز عرضه کند. متأسفانه، دوچرخه‌های مجهز به Air S در “15 دقیقه جادویی” شارژ نمی‌شوند؛ راکبان می‌توانند انتظار داشته باشند که 0 تا 80 درصد شارژ کامل سه ساعت طول بکشد. این زمان شارژ، اگرچه ایده‌آل نیست، اما برای استفاده روزمره و برنامه‌ریزی شده قابل قبول است و با ظرفیت باتری‌های بزرگتر، برد مناسبی را فراهم می‌کند و نگرانی‌ها در مورد طول عمر باتری را کاهش می‌دهد.
در حالی که دوچرخه‌های کوهستان برقی بیشترین توجه را در میان دوچرخه‌های برقی با استفاده از نسل اول Bikedrive Air به خود جلب کردند، مکسون نسل دوم (Air S) را به عنوان یک راه‌حل همه‌کاره برای بخش‌های مختلف دوچرخه تبلیغ می‌کند. فولکر اشتوتسینگر، رئیس بخش دوچرخه برقی مکسون، گفت: “آنچه Air S را خاص می‌کند، نه تنها نسبت وزن به قدرت منحصر به فرد آن، بلکه تطبیق‌پذیری آن است. برای دوچرخه‌های کوهستان، دوچرخه‌های گراول یا پلتفرم‌های شهری: ویژگی‌های این سیستم آن را در بسیاری از دسته‌های دوچرخه قابل استفاده جهانی می‌کند.” این استراتژی گسترش کاربرد، نشان‌دهنده اعتماد مکسون به قابلیت‌های جدید Air S است و پتانسیل بازار گسترده‌ای را برای این فناوری پیشرفته فراهم می‌آورد.
اولین دوچرخه‌های مجهز به Air S که به عرصه عمومی پا گذاشته‌اند، با این حال، دوچرخه‌های کوهستان هستند. مدل کاملاً جدید Ocelot از برند هلندی Instinctiv، قدرت Maxon Air S را به دسته دوچرخه‌های کوهستان برقی تریل (trail MTB) می‌آورد و تنظیمات تعلیق جلو و عقب را بین 160/125 میلی‌متر و 170/145 میلی‌متر ارائه می‌دهد. سبک‌ترین مدل آن 18.7 کیلوگرم (41.2 پوند) وزن دارد و قیمت‌ها از 8010 یورو (تقریباً 9350 دلار آمریکا) آغاز خواهد شد؛ این دوچرخه در سه‌ماهه چهارم سال 2025 یا سه‌ماهه اول سال 2026 وارد بازار می‌شود و Instinctiv هم‌اکنون پیش‌سفارش می‌پذیرد. این قیمت‌گذاری، آن را در رده دوچرخه‌های برقی پریمیوم قرار می‌دهد که با توجه به تکنولوژی پیشرفته به کار رفته در آن، منطقی به نظر می‌رسد.
در مورد Thömus، این شرکت همچنان Lightrider Ultimate E کراس کانتری را به عنوان “سبک‌ترین دوچرخه کوهستان برقی تمام‌تعلیق جهان” به فروش خواهد رساند که مجهز به موتور Air با 250 وات و 40 نیوتن‌متر است. مکسون نیز همچنان این موتور را به عنوان یک راه‌حل سبک‌تر و با قدرت کمتر برای دوچرخه‌های برقی ارائه خواهد کرد. Thömus از تنظیمات قدرتمندتر Air S در Lightrider E Max جدید استفاده خواهد کرد که به عنوان یک دوچرخه XC سبک یا یک دوچرخه تریل راحت‌تر در دسترس خواهد بود. E Max در اواخر سال 2025 عرضه خواهد شد و هم‌اکنون برای پیش‌سفارش در دسترس است. این رویکرد به Thömus امکان می‌دهد تا هم به بازار دوچرخه‌های فوق‌سبک و هم به بازار دوچرخه‌های قدرتمندتر پاسخ دهد.
ما در هفته‌ها و ماه‌های آینده منتظر دور بعدی دوچرخه‌های کوهستان، گراول و شهری مجهز به نسل جدید Air S خواهیم بود. انتظار می‌رود که این فناوری نوآورانه، تحولی در طراحی و عملکرد دوچرخه‌های برقی در سراسر جهان ایجاد کند و گزینه‌های بیشتری را برای علاقه‌مندان به دوچرخه‌سواری فراهم آورد. این پیشرفت‌ها نشان‌دهنده رشد سریع و هیجان‌انگیز صنعت دوچرخه‌های برقی است که به سمت محصولات سبک‌تر، قدرتمندتر و متنوع‌تر حرکت می‌کند.
منبع: Maxon
