تسلا تغلق دوجو: نهاية حلم الكمبيوتر العملاق للذكاء الاصطناعي داخلي الصنع

أنهت تسلا، الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية وتقنيات القيادة الذاتية، فريق تطوير الكمبيوتر العملاق “دوجو” التابع لها. يضع هذا الإجراء، الذي أفادت به بلومبرغ، حداً لجهود تسلا الطموحة لبناء رقائق ذكاء اصطناعي داخلية لتطوير أنظمة القيادة الذاتية الكاملة (FSD). غادر بيتر بنون، مدير مشروع دوجو، الشركة وسيتم نقل أعضاء الفريق الآخرين إلى مشاريع الحوسبة ومراكز البيانات الأخرى في تسلا. يثير هذا التحول الاستراتيجي العديد من التساؤلات حول المسار المستقبلي لتسلا في مجال الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية.

كان دوجو ذا أهمية حيوية لإيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا. فمنذ عام 2019، قدمه كعمود فقري لطموحات تسلا في مجال الذكاء الاصطناعي ووسيلة لمعالجة الحجم غير المسبوق من بيانات الفيديو المطلوبة لتدريب نماذج القيادة الذاتية الكاملة (FSD). حتى وقت قريب، كان ماسك يشير إليه في مكالمات الأرباح للشركة، مؤكداً على دوره في تحقيق وعد الروبوتاكسي. يشير هذا الإغلاق المفاجئ إلى تحديات كبيرة في تطوير الأجهزة المخصصة للذكاء الاصطناعي، حتى بالنسبة لشركة تمتلك موارد وطموحات تسلا.

يأتي هذا الخبر في الوقت الذي تواجه فيه تسلا ضغوطاً متزايدة للوفاء بوعودها في مجال القيادة الذاتية. ورغم أن ماسك حاول تقديم تسلا كشركة ذكاء اصطناعي وروبوتات، إلا أن الإطلاق المحدود للروبوتاكسي في أوستن في يونيو الماضي تضمن تقارير عن مشاكل في القيادة. تثير هذه الأحداث تساؤلات حول قدرة تسلا على تحقيق القيادة الذاتية الكاملة (FSD) دون الاعتماد الكلي على التكنولوجيا الداخلية في جميع الجوانب.

مصدر الصورة: برايس دربين | تيك كرانش

من دوجو إلى DensityAI: هجرة المواهب وميلاد شركة ناشئة جديدة

أحد الأسباب الرئيسية وراء حل جهود دوجو هو مغادرة حوالي 20 موظفًا للشركة المصنعة للسيارات لتأسيس شركتهم الخاصة في مجال الذكاء الاصطناعي، والتي تحمل اسم DensityAI. ستركز هذه الشركة الناشئة الجديدة، التي ستخرج قريبًا من وضع التخفي، على تطوير الرقائق والأجهزة والبرمجيات لتشغيل مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي في مختلف الصناعات، بما في ذلك الروبوتات، وكلاء الذكاء الاصطناعي، وتطبيقات السيارات. تأسست هذه الشركة من قبل غانيش فينكاتارامانان، المدير السابق لدوجو، وموظفي تسلا السابقين، بيل تشانغ وبن فلورينغ.

إن هجرة هذه المواهب الرئيسية ليست ظاهرة جديدة في عالم التكنولوجيا، ولكنها تشير إلى جاذبية بيئة الشركات الناشئة لكبار المتخصصين في الذكاء الاصطناعي. حتى مع الموارد الضخمة لشركة تسلا، فإن تحديات بناء وتوسيع الأجهزة المخصصة قد تدفع بعض المهندسين نحو نماذج أعمال أكثر مرونة. يمكن لـ DensityAI، بتركيزها المتخصص على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، أن تجد مكانة مهمة في النظام البيئي للتكنولوجيا وتقدم حلولاً مبتكرة للسوق.

يشير هذا التطور أيضاً إلى المنافسة المتزايدة في سوق رقائق الذكاء الاصطناعي. فمع تنافس الشركات الكبرى لإنتاج القدرة الحاسوبية المطلوبة لنماذج الذكاء الاصطناعي المتقدمة، تتوفر أيضاً فرص للشركات الناشئة المتخصصة. يمكن أن يكون خروج هؤلاء الأفراد وتشكيل DensityAI تحدياً وفرصة لتسلا في آن واحد، حيث يزيد من المنافسة ولكنه قد يسمح لتسلا في الوقت نفسه بالتركيز على نقاط قوتها الأساسية في البرمجيات وتكامل الأنظمة.

وعود ماسك الكبيرة وواقع تطوير الأجهزة الصعبة

في السابق، كان المحللون الماليون والمستثمرون يتصورون مستقبلاً مشرقاً لـ دوجو. في عام 2023، توقعت شركة مورغان ستانلي أن دوجو يمكن أن يضيف ما يصل إلى 500 مليار دولار إلى القيمة السوقية لتسلا عن طريق فتح مصادر إيرادات جديدة من خلال خدمات الروبوتاكسي وبرمجيات الذكاء الاصطناعي. استندت هذه التوقعات إلى قدرة دوجو على معالجة بيانات القيادة الذاتية وتسريع تطوير قدرات القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لتسلا. وكان ماسك نفسه قد أكد مراراً على هذه الإمكانية.

ومع ذلك، حوالي أغسطس 2024، تراجعت الأحاديث حول دوجو وبدأ ماسك في تقديم “كورتكس”، الذي وصفه بأنه “مجموعة ضخمة جديدة لتدريب الذكاء الاصطناعي في مقر تسلا في أوستن لحل مشكلات الذكاء الاصطناعي في العالم الحقيقي”. كان هذا التغيير في الأولويات إشارة إلى أن تسلا كانت تعيد تقييم نهجها في مجال أجهزة الذكاء الاصطناعي. ويبدو أن التحديات والتكاليف المتعلقة بتطوير وتوسيع نطاق دوجو قد دفعت تسلا نحو مسار بديل.

كان من المقرر أن توفر شريحة تسلا D1، التي تم تقديمها في عام 2021، الطاقة اللازمة لدوجو إلى جانب وحدات معالجة الرسوميات (GPU) من إنفيديا. وعملت تسلا أيضاً على شريحة الجيل التالي D2 لمعالجة الاختناقات المعلوماتية. لكن التعقيدات المرتبطة بتصنيع الرقائق المتقدمة والحاجة إلى بنية تحتية ضخمة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي، دفعت تسلا على الأرجح نحو استخدام الحلول المتوفرة والمثبتة في السوق.

التركيز على التعاون الخارجي: إنفيديا، AMD وسامسونج في الأولوية

في أعقاب إغلاق دوجو، أعلنت تسلا عن خططها لزيادة اعتمادها على الشركات الخارجية مثل إنفيديا و AMD للقدرة الحاسوبية، وسامسونج لتصنيع الرقائق. في الشهر الماضي، وقعت تسلا عقدًا بقيمة 16.5 مليار دولار مع سامسونج لتصنيع رقائق الاستدلال AI6. ومن المقرر استخدام هذه الرقائق لتعزيز نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) وروبوتات أوبتيموس الشبيهة بالبشر من تسلا، ولديها إمكانات عالية للتوسع في تدريب الذكاء الاصطناعي في مراكز البيانات.

تشير هذه العقود الكبيرة مع عمالقة صناعة الرقائق إلى تغيير مهم في استراتيجية تسلا: من نهج “اصنع كل شيء بنفسك” إلى نموذج مختلط يركز على التعاون مع المتخصصين في الأجهزة. يمكن أن يسمح هذا لتسلا بتركيز مواردها على الخوارزميات والبرمجيات وتكامل أنظمة الذكاء الاصطناعي، بدلاً من الاستثمار بكثافة في البحث والتطوير للرقائق الأساسية. يمكن أن يكون هذا النهج أكثر كفاءة ويسمح لتسلا بتحقيق أهدافها في مجال الذكاء الاصطناعي بشكل أسرع.

وقد أشار إيلون ماسك أيضاً بشكل ضمني إلى هذا التغيير في مكالمة الأرباح الأخيرة. قال: “عند التفكير في دوجو 3 وشريحة الاستدلال AI6، يبدو بشكل بديهي أننا نريد إيجاد تقارب هناك، حيث تكون في الأساس نفس الشريحة.” يشير هذا التصريح إلى أن تسلا تسعى إلى التآزر بين مشاريعها الداخلية والخارجية، وتبحث عن المسار الأمثل لتطوير قدرتها الحاسوبية في مجال الذكاء الاصطناعي.

تداعيات طويلة الأمد ومستقبل غامض للقيادة الذاتية من تسلا

يأتي خبر إغلاق دوجو في الوقت الذي قدم فيه مجلس إدارة تسلا حزمة تعويضات بقيمة 29 مليار دولار لإيلون ماسك لإقناعه بالتركيز على طموحات تسلا في مجال الذكاء الاصطناعي وتجنب الانخراط المفرط مع شركاته الأخرى مثل شركة xAI الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي. يسلط هذا الوضع الضوء على المنافسة الشديدة لجذب أفضل المواهب والاحتفاظ بها في مجال الذكاء الاصطناعي. ويُعد خروج المتخصصين الرئيسيين من فريق دوجو ضربة لهذه الجهود وقد يؤثر على سرعة تقدم تسلا في هذا المجال.

إن مستقبل القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، والذي طالما تم تقديمه كمصدر دخل مهم وعامل رئيسي في تقييم الشركة، يعتمد بشكل كبير على التقدم في الذكاء الاصطناعي. على الرغم من نهاية مشروع دوجو، لا تزال تسلا بحاجة إلى إيجاد حلول فعالة لجمع ومعالجة واستخدام بياناتها الضخمة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي. يمكن أن يشير هذا التغيير في المسار إلى نهج أكثر واقعية يعتمد على الخبرات الموجودة في السوق لتجنب استخدام مواردها الداخلية للتنافس في كل مجال.

يُعد قرار تسلا بإغلاق دوجو نقطة تحول في مسار تطوير الذكاء الاصطناعي للشركة. يشير هذا الإجراء إلى أنه حتى بالنسبة للشركات الأكثر ابتكارًا، فإن بناء والحفاظ على التفوق في جميع جوانب تقنية معقدة مثل الذكاء الاصطناعي يمثل تحديًا. ما إذا كانت تسلا ستتمكن من تحقيق أهدافها الطموحة في مجال القيادة الذاتية والروبوتات من خلال الاعتماد على التعاون الخارجي والتركيز على نقاط قوتها الأساسية هو سؤال سيجيب عليه المستقبل، ولكن المسار الجديد هو إشارة قوية إلى الديناميكية وعدم اليقين في عالم التقنيات المتقدمة.

مصدر المقال