شرکت سوئیسی مکسون (Maxon) با معرفی موتور دوچرخه برقی جدید خود با نام Bikedrive Air S، گامی بلند و انقلابی در صنعت دوچرخه‌های برقی فوق سبک برداشته است. این موتور نوآورانه که دنباله روی موتور موفق Bikedrive Air است، به دوچرخه‌های برقی اجازه می‌دهد تا ضمن حفظ وزن بسیار پایین و ادغام نامرئی در فریم، نیروی گشتاور خود را تا سه برابر افزایش دهند. این پیشرفت چشمگیر نه تنها به دوچرخه‌ها سرعت اولیه خیره‌کننده‌ای می‌بخشد و شتابی بی‌نظیر را در اختیار سوارکار قرار می‌دهد، بلکه صعود از شیب‌های تند و صعب‌العبور را نیز به طرز قابل توجهی آسان‌تر می‌کند و تجربه سواری بی‌نظیری را، چه در مسیرهای کوهستانی و چه در محیط شهری، ارائه می‌دهد.

موتور Bikedrive Air پیش از این به عنوان قلب تپنده سبک‌ترین دوچرخه کوهستان برقی فول ساسپنشن جهان، یعنی Thömus Lightrider E Ultimate با وزن تنها 14.8 کیلوگرم (32.6 پوند)، شناخته شده بود. این دستاورد در زمان خود نقطه عطفی در صنعت دوچرخه‌های برقی محسوب می‌شد و ثابت کرد که قدرت و سبکی می‌توانند در کنار هم وجود داشته باشند. اکنون، با معرفی Air S، مکسون بدون افزودن وزن قابل توجه، قدرت و کارایی این دوچرخه‌های چابک را به طرز بی‌سابقه‌ای بالا برده است.

این ارتقاء به این معناست که نسل جدیدی از دوچرخه‌های کوهستان برقی فوق سبک در راه است که آماده‌اند تا از خط شروع مانند موشک به پرواز درآیند و به راحتی از شیب‌های سنگی بالا روند، بدون اینکه حس سنگینی یک دوچرخه برقی سنتی را به سوارکار القا کنند. هدف مکسون، ایجاد دوچرخه‌هایی است که حس سواری طبیعی و اسپرت را حفظ کنند، در حالی که نیروی کمکی لازم برای غلبه بر چالش‌ها را فراهم می‌آورند. این تکنولوژی می‌تواند استاندارد جدیدی را در عملکرد، کارایی و تجربه کاربری دوچرخه‌های برقی تعریف کند و مسیر را برای نوآوری‌های بیشتر در آینده هموار سازد.

این موتور جدید نه تنها برای دوچرخه‌سواران حرفه‌ای و علاقه‌مندان به ورزش، بلکه برای افرادی که به دنبال یک وسیله نقلیه کارآمد و سبک برای رفت‌وآمدهای روزمره شهری یا سفرهای طولانی‌تر در مسیرهای گراول هستند، نیز جذاب خواهد بود. تطبیق‌پذیری Maxon Air S یکی از نقاط قوت کلیدی آن است که امکان به کارگیری آن را در طیف گسترده‌ای از طراحی‌های دوچرخه فراهم می‌کند.

نمایی از لوله‌های Thomus Lightrider E Max جدید، جایی که Maxon Air S جدید جای می‌گیرد

پیشینه و تکامل موتورهای مکسون (Maxon)

پیش از ورود به بازار دوچرخه‌های برقی، مکسون سوئیس اعتبار خود را در زمینه سیستم‌های میکرو درایو دقیق و کوچک برای صنایع حساسی مانند هوافضا، پزشکی و رباتیک تثبیت کرده بود. این شرکت با سال‌ها تجربه در تولید قطعات با کیفیت بالا و عملکرد بی‌عیب و نقص در محیط‌های چالش‌برانگیز، دانش فنی و مهندسی عمیقی را به دست آورده بود. موتورهای مکسون به عنوان قلب تپنده بسیاری از فناوری‌های پیشرفته عمل کرده‌اند؛ از بازوهای روباتیک مریخ‌نورد استقامت ناسا که برای پردازش نمونه‌های خاک مریخ استفاده شدند، تا اولین دستگاه جراحی روباتیک مینیاتوری جهان که دقت بی‌نظیری را در عمل‌های جراحی فراهم آورد. این پیشینه غنی در مهندسی دقیق و عملکرد بالا، اساس نوآوری‌های مکسون در صنعت دوچرخه برقی را تشکیل داده و به آن‌ها امکان داده است تا راه‌حل‌هایی فراتر از استانداردهای موجود ارائه دهند.

تخصص مکسون در درایوهای الکتریکی کوچک و فوق‌العاده کارآمد، یک گام طبیعی برای ورود به بازار پررونق موتورهای میانی دوچرخه‌های برقی بود. این شرکت در سال 2021، موتور Bikedrive Air را با شعار “سبک و نامرئی” معرفی کرد که به سرعت مورد توجه قرار گرفت. این موتور علاوه بر کمک به دوچرخه‌سازان برای دستیابی به وزن‌های زیر 15 کیلوگرم (33 پوند) در دوچرخه‌های کوهستان برقی فول ساسپنشن، به سرعت به جزء اصلی دوچرخه جاده برقی فوق‌سبک Cipollini Flusso با وزن 10.7 کیلوگرم (23.6 پوند) و دوچرخه کوهستان برقی Transalpes E1 با وزن زیر 16 کیلوگرم (35.2 پوند) تبدیل شد. این نشان‌دهنده توانایی مکسون در ارائه راه‌حل‌هایی است که هم عملکرد بالا و هم طراحی زیبا و مینیمالیستی را ترکیب می‌کنند.

موتور Bikedrive Air اصلی به تولیدکنندگان دوچرخه کمک کرد تا با ارائه 220 وات قدرت از سیستمی با وزن کلی تنها 3.5 کیلوگرم (7.7 پوند)، به این نقاط وزنی پایین دست یابند. این رقم، در مقایسه با سایر رقبا که اغلب وزن موتور را بدون باتری اعلام می‌کنند، بسیار قابل توجه است. واحد موتور Air به تنهایی فقط 1.9 کیلوگرم (4.2 پوند) وزن دارد که آن را در رده سبک‌ترین موتورهای میانی قرار می‌دهد. اما نقطه ضعف موتور Air اصلی، گشتاور 30 نیوتن‌متری آن بود که برای سال 2022 بد نبود و حتی تا 40 نیوتن‌متر نیز قابل تنظیم بود، اما در مقایسه با ارقام 100 نیوتن‌متری که امروزه در بازار رایج شده‌اند، کمتر به نظر می‌رسید. این محدودیت در گشتاور، نیاز به نسخه‌ای قدرتمندتر را برجسته می‌کرد و راه را برای توسعه Air S هموار ساخت.

در نتیجه، مکسون به طور مداوم بر روی بهبود و افزایش کارایی موتورهای خود کار کرده است تا بتواند نیازهای روزافزون بازار دوچرخه‌های برقی را پاسخگو باشد. این تعهد به نوآوری و مهندسی پیشرفته، جایگاه مکسون را به عنوان یکی از پیشگامان درایوهای الکتریکی کوچک و قدرتمند در جهان تثبیت کرده است و منجر به تولید محصولاتی می‌شود که انتظارات عملکردی و طراحی را برآورده می‌سازند.

موتور میانی مکسون ایر اصلی که در قسمت براکت پایینی پنهان شده است

نیروی جدید: Bikedrive Air S و مقایسه آن با نسل قبلی و رقبا

در نمایشگاه Eurobike 2025، مکسون با معرفی موتور جدید Air S، این شکاف عملکردی را به شکلی چشمگیر از بین برد. این موتور جدید در حالی که تنها 0.1 کیلوگرم (3.5 اونس) به وزن واحد موتور (که اکنون به 2 کیلوگرم یا 4.4 پوند می‌رسد) اضافه کرده است، حداکثر گشتاور را به 90 نیوتن‌متر افزایش داده که سه برابر گشتاور 30 نیوتن‌متری اولیه Air است. این افزایش چشمگیر در گشتاور به معنای شتاب بیشتر و توانایی بهتر در صعود از سربالایی‌ها است. حداکثر توان خروجی نیز به 620 وات رسیده که نزدیک به سه برابر توان اولیه Air است، این موضوع به سوارکار کمک می‌کند تا در لحظات نیاز، حداکثر قدرت را در اختیار داشته باشد. وزن کل سیستم (موتور و باتری) تنها 3.8 کیلوگرم (8.3 پوند) است که نشان‌دهنده تعادل بی‌نظیری بین قدرت و سبکی است.

بیشتر افزایش وزن در سیستم Air S، از بسته باتری ناشی می‌شود که ظرفیت آن از 250 وات‌ساعت به 400 وات‌ساعت افزایش یافته است. این افزایش ظرفیت باتری به معنای برد بیشتر و پشتیبانی قوی‌تر از توان بالای موتور است که برای مسیرهای چالش‌برانگیز و سفرهای طولانی‌تر ایده‌آل است. این ارتقاء باتری، همراه با افزایش قدرت موتور، Maxon Air S را به یک سیستم نیرومند و کارآمد تبدیل می‌کند که می‌تواند پاسخگوی نیازهای دوچرخه‌سواران مختلف باشد. این توازن بین وزن و قدرت، Air S را به یک گزینه بسیار جذاب برای سازندگان دوچرخه تبدیل می‌کند و به آن‌ها امکان می‌دهد تا دوچرخه‌هایی با عملکرد بالا و وزن رقابتی تولید کنند.

برای مقایسه سریع با سایر موتورهای میانی جدید معرفی شده در Eurobike 2025 (بدون احتساب وزن باتری)، موتور Mahle M40 با توان 850 وات و گشتاور 105 نیوتن‌متر، 2.5 کیلوگرم (5.5 پوند) وزن دارد؛ TQ HPR60 با توان 350 وات و گشتاور 60 نیوتن‌متر، 1.9 کیلوگرم (4.2 پوند) وزن دارد؛ و ZF Centrix با توان 750 وات و گشتاور 105 نیوتن‌متر، 2.5 کیلوگرم (5.5 پوند) وزن دارد. این مقایسه‌ها نشان می‌دهد که Maxon Air S همچنان در سبک‌ترین انتهای طیف قرار دارد و در عین حال ارقام گشتاور و توان بالایی را ارائه می‌دهد. مکسون آن را “سبک‌ترین موتور دوچرخه برقی با قدرت کامل” می‌نامد، عنوانی که با توجه به مشخصات آن، کاملاً موجه به نظر می‌رسد و جایگاه آن را در بازار برجسته می‌کند.

واحد درایو Air S تنها 0.1 کیلوگرم به وزن Air اصلی اضافه می‌کند در حالی که خروجی را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد

قطعات مکسون ایر اس

طراحی نوآورانه “سیلندر-جداشونده” و مدیریت باتری

در مورد بخش اندازه فیزیکی و فشرده بودن طراحی، یعنی ادعای مکسون در مورد “نامرئی بودن” و ادغام بی‌نقص در فریم، Air S مانند Air دارای پیکربندی منحصربه‌فردی نسبت به سایر درایوهای دوچرخه برقی است. به جای بسته‌بندی تمام سخت‌افزار موتور و گیربکس در یک سیلندر واحد یا محفظه بیضی شکل براکت پایینی، مکسون موتور روتور داخلی بدون برس و گیربکس سیاره‌ای را در یک جفت سیلندر عمود بر هم نصب می‌کند. این رویکرد طراحی، امکان ادغام بهتر و مخفی‌تری را در فریم دوچرخه فراهم می‌آورد و به دوچرخه‌ها ظاهری تمیز و بدون شلوغی می‌بخشد که برای بسیاری از دوچرخه‌سواران جذاب است. این ساختار همچنین به توزیع بهتر وزن کمک کرده و منجر به هندلینگ طبیعی‌تری می‌شود.

طراحی سیلندر-جداشونده ظاهراً قسمت پایینی براکت را حتی مؤثرتر از بسته‌های موتور میانی تک‌سیلندر، باریک‌تر می‌کند، که به بهبود فضای پدال‌زنی و زیبایی‌شناسی کلی دوچرخه کمک می‌کند. با این حال، سیلندر موتور جداگانه که به سمت بالا امتداد می‌یابد، لوله پایینی پایین‌رونده را درست بالای/جلوی میل‌لنگ‌ها کمی برجسته می‌کند. این برجستگی جزئی، در مقابل مزایای عملکردی و ادغام‌پذیری، ناچیز است. به نظر می‌رسد هم Air و هم Air S قادرند به طور کاملاً ظریفی در داخل فریم ناپدید شوند و به دوچرخه اجازه می‌دهند که بیشتر شبیه به یک دوچرخه سنتی به نظر برسد تا یک دوچرخه برقی.

مکسون این درایو میانی با ادغام تمیز را با یک بسته باتری که در داخل لوله پایین قرار می‌گیرد، تکمیل می‌کند. این باتری داخلی به طراحی تمیز دوچرخه کمک می‌کند و از دید پنهان می‌ماند. علاوه بر واحد 400 وات‌ساعتی، این شرکت قصد دارد یک باتری با برد طولانی‌تر 600 وات‌ساعتی و یک افزایش‌دهنده برد 250 وات‌ساعتی سازگار با قفس بطری را نیز عرضه کند. این گزینه‌ها به سوارکاران انعطاف‌پذیری بیشتری در مدیریت برد و انرژی می‌دهند، به ویژه برای سفرهای طولانی‌تر. متأسفانه، دوچرخه‌های مجهز به Air S در 15 دقیقه به طور جادویی شارژ نمی‌شوند؛ راکبان می‌توانند انتظار داشته باشند که شارژ 0 تا 80 درصد سه ساعت کامل طول بکشد. این زمان شارژ، اگرچه ایده‌آل نیست، اما با توجه به ظرفیت باتری و قدرت ارائه شده، قابل قبول است و با بسیاری از سیستم‌های شارژ سریع در بازار مطابقت دارد.

این رویکرد جامع در طراحی سیستم محرکه و باتری، نشان‌دهنده درک عمیق مکسون از نیازهای بازار دوچرخه‌های برقی است. با ارائه گزینه‌های باتری متنوع و تمرکز بر ادغام ظریف، مکسون به سازندگان دوچرخه این امکان را می‌دهد که محصولاتی را با تعادل بهینه از عملکرد، زیبایی و کارایی عرضه کنند، که هم برای کاربران روزمره و هم برای ورزشکاران جدی جذاب خواهد بود.

موتور مکسون ایر اس از هم باز شده

نمایی از درایو Maxon Air S با باتری اصلی داخلی و افزایش‌دهنده برد خارجی

کاربردهای گسترده و مدل‌های اولیه دوچرخه‌های برقی

در حالی که دوچرخه‌های کوهستان برقی بیشترین توجه را در میان دوچرخه‌های برقی استفاده‌کننده از نسل اول Bikedrive Air به خود جلب کرده بودند، مکسون نسل دوم (Air S) را به عنوان یک راه‌حل همه‌کاره برای بخش‌های مختلف دوچرخه تبلیغ می‌کند. Volker Stützinger، رئیس بخش دوچرخه برقی مکسون، گفت: “آنچه Air S را خاص می‌کند، نه تنها نسبت وزن به توان منحصربه‌فرد آن است، بلکه تطبیق‌پذیری آن نیز هست. این سیستم، چه برای دوچرخه‌های کوهستان، چه برای دوچرخه‌های گراول یا پلتفرم‌های شهری، به دلیل ویژگی‌هایش قابل استفاده جهانی است.” این دیدگاه گسترده، پتانسیل Air S را برای نفوذ به بخش‌های مختلف بازار دوچرخه برقی برجسته می‌کند.

اولین دوچرخه‌های مجهز به Air S که به طور عمومی معرفی شده‌اند، اما دوچرخه‌های کوهستان هستند. سری جدید Ocelot از برند هلندی Instinctiv، قدرت Maxon Air S را به دسته دوچرخه‌های کوهستان برقی تریل (Electric Trail MTB) می‌آورد. این سری، تقسیم‌بندی‌های تعلیق جلو و عقب را بین 160/125 میلی‌متر و 170/145 میلی‌متر ارائه می‌دهد که برای غلبه بر مسیرهای ناهموار و چالش‌برانگیز ایده‌آل است. سبک‌ترین مدل 18.7 کیلوگرم (41.2 پوند) وزن دارد، که برای یک دوچرخه تریل برقی بسیار سبک محسوب می‌شود. قیمت‌ها از 8,010 یورو (تقریباً 9,350 دلار آمریکا) شروع می‌شود، و دوچرخه در سه‌ماهه چهارم 2025 یا سه‌ماهه اول 2026 به بازار عرضه خواهد شد. Instinctiv در حال حاضر پیش‌سفارش می‌پذیرد.

همچنین، Thomus نیز به فروش Lightrider Ultimate E کراس کانتری به عنوان “سبک‌ترین دوچرخه کوهستان برقی فول ساسپنشن جهان” ادامه خواهد داد که مجهز به درایو Air با توان 250 وات و گشتاور 40 نیوتن‌متر است. مکسون همچنان این نسخه را به عنوان یک راه‌حل سبک‌تر و کم‌مصرف‌تر برای دوچرخه‌های برقی ارائه خواهد کرد. این انتخاب به مشتریان امکان می‌دهد تا بر اساس نیازهای خود، بین قدرت بالاتر و وزن بسیار سبک‌تر یکی را انتخاب کنند. Thomus همچنین از سیستم قدرتمندتر Air S در Lightrider E Max جدید استفاده خواهد کرد که هم به عنوان یک دوچرخه XC سبک‌وزن و هم به عنوان یک دوچرخه تریل راحت‌تر در دسترس خواهد بود. E Max در اواخر سال 2025 عرضه خواهد شد و در حال حاضر برای پیش‌سفارش موجود است. این مدل جدید نشان‌دهنده تعهد Thomus به ارائه پیشرفته‌ترین فناوری‌های موجود به مشتریان خود است.

این رویکرد دوگانه مکسون و شرکای آن، نشان می‌دهد که این شرکت به دنبال پوشش دادن طیف وسیعی از نیازها و ترجیحات در بازار دوچرخه‌های برقی است. با ارائه گزینه‌های مختلف در قدرت، وزن و کاربرد، مکسون و شرکای آن می‌توانند به بخش‌های مختلف بازار، از دوچرخه‌سواران حرفه‌ای گرفته تا کاربران روزمره، خدمت‌رسانی کنند و اطمینان حاصل نمایند که هر کس می‌تواند راه حلی متناسب با سبک سواری خود پیدا کند.

سری سه دوچرخه Instinctiv Ocelot یکی از اولین دوچرخه‌های برقی است که دارای Air S است

سبک‌ترین دوچرخه کوهستان برقی فول ساسپنشن جهان: Thomus Lightrider E Ultimate

نمایشگر درایو دوچرخه برقی مکسون به خوبی روی لوله بالایی ادغام شده است

آینده دوچرخه‌های برقی فوق سبک و تاثیرات آن

معرفی Maxon Air S تنها یک به‌روزرسانی در محصولات مکسون نیست، بلکه نمایانگر یک تغییر پارادایم عمیق در طراحی و عملکرد دوچرخه‌های برقی است. با پیشرفت‌هایی در زمینه چگالی قدرت و کاهش وزن، دوچرخه‌های برقی هرچه بیشتر به دوچرخه‌های سنتی شباهت پیدا می‌کنند، اما با مزیت حیاتی کمک الکتریکی که به دوچرخه‌سواران امکان می‌دهد تا مسافت‌های طولانی‌تر و مسیرهای چالش‌برانگیزتر را با سهولت بیشتری طی کنند. این امر به ویژه برای ورزشکاران و علاقه‌مندان به دوچرخه‌سواری کوهستان که به دنبال حداکثر عملکرد بدون وزن اضافی هستند، بسیار حیاتی است، زیرا به آن‌ها اجازه می‌دهد تا بدون خستگی مفرط، از تجربه کامل سواری لذت ببرند.

بازار دوچرخه‌های برقی به سرعت در حال رشد است و نوآوری‌هایی مانند Maxon Air S نقش محوری و مهمی در شکل‌دهی آینده این صنعت ایفا می‌کنند. با موتورهایی که نه تنها قدرتمندتر هستند، بلکه می‌توانند به طور نامرئی در فریم دوچرخه ادغام شوند، مرز بین دوچرخه‌های سنتی و برقی به تدریج محو می‌شود. این نه تنها به جذابیت بصری دوچرخه‌ها می‌افزاید و آن‌ها را زیباتر و آیرودینامیک‌تر می‌کند، بلکه کارایی و تجربه سواری را نیز به طور چشمگیری بهبود می‌بخشد، به گونه‌ای که حتی شکاک‌ترین دوچرخه‌سواران نیز به سمت فناوری برقی جذب خواهند شد.

ما در هفته‌ها و ماه‌های آینده منتظر دور بعدی دوچرخه‌های کوهستان، گراول و شهری مجهز به نسل جدید Air S خواهیم بود. این تحولات، افق‌های جدیدی را برای دوچرخه‌سواری برقی می‌گشایند و نشان می‌دهند که تکنولوژی چگونه می‌تواند لذت سواری را برای همه افراد، صرف‌نظر از سطح مهارت یا اهدافشان، افزایش دهد. با وجود شرکت‌هایی مانند مکسون که با سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، مرزهای ممکن را جابجا می‌کنند و نوآوری‌های پیشگامانه‌ای را به بازار عرضه می‌کنند، آینده دوچرخه‌سواری برقی بسیار روشن و هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد، آینده‌ای که در آن دوچرخه‌ها هوشمندتر، قدرتمندتر و در دسترس‌تر خواهند بود.

Maxon Air S با قابلیت‌های بی‌نظیر خود در ترکیب قدرت، سبکی و ادغام بی‌نقـص، قطعاً استانداردهای جدیدی را در صنعت دوچرخه‌های برقی تعریف خواهد کرد. این نوآوری‌ها نه تنها به دوچرخه‌سواران امکان می‌دهند تا عملکرد بهتری داشته باشند و به اهداف خود دست یابند، بلکه به پایداری محیط زیست نیز کمک می‌کنند و وسایل حمل و نقل سبزتری را فراهم می‌آورند که برای شهرهای آینده و کاهش آلودگی حیاتی هستند. این یک پیروزی بزرگ برای تکنولوژی، محیط زیست و تجربه دوچرخه‌سواری است، و نشان می‌دهد که مهندسی دقیق چگونه می‌تواند تفاوت‌های بزرگی ایجاد کند.

Maxon Air S پیکربندی فشرده و منحصر به فرد خود را با طراحی متراکم گشتاور فوق سبک خود به بازار دوچرخه برقی می‌آورد

منبع: Maxon